Artículos publicados en Accidentes de Camion

El Gobierno de México dio a conocer hace algunos días, que va a disminuir el peso máximo de carga permitido para los camiones grandes y que elaborará normas de inspección más estrictas. La medida obedece a una serie de impactantes accidentes de tracto-camiones de doble caja en ese país, así como a las protestas por los límites de peso y dimensiones de camiones de carga y las regulaciones.

En la Ciudad de México hace poco, transportistas independientes bloquearon tramos carreteros con el fin de manifestar sus preocupaciones por los enormes camiones comerciales y los camiones con exceso de carga, que México ha estado permitiendo. Los transportistas señalaron, que los vehículos más grandes son peligrosos y ponen en riesgo a los transportistas independientes, ya que los enormes camiones presionan a los conductores independientes a sobrecargar sus propios camiones para poder competir. Los transportistas independientes también alegan, que los enormes camiones los desplazan, tanto a ellos como a sus camiones que son más pequeños y seguros.

Mientras que los Estados Unidos permite a los camiones hasta 40 toneladas (36,320 kg) cuando están cargados por completo, México ha permitido camiones comerciales de hasta 80 toneladas métricas. Algunos de estos camiones miden más de 30.5 m de largo, que los expertos en seguridad vial dicen, que pone demasiada presión en las cargas y crea muchos más puntos ciegos para los conductores de camiones, lo que al mismo tiempo crea riesgos de accidentes. Los camiones se sobrecargan por rutina, de acuerdo con algunos expertos de la industria en México, y se utilizan en cargas secundarias. Los camiones de doble remolque se han relacionado con una serie de accidentes de camiones que incluye algunas colisiones que han cobrado vidas.

¿Son los accidentes de camiones y accidentes de tráfico en la ciudad de Miami más frecuentes en los meses de verano? Aun cuando las estadísticas no coinciden en cuanto al tema, los casos de los que se tiene conocimiento parecen indicar, que el verano plantea algunos problemas exclusivos cuando se trata de evitar accidentes de tráfico en la ciudad de Miami:

1) Verano a menudo significa temporada de construcciones también. El verano suele ser la época en que se inicia la construcción de nuevos proyectos y se terminan las obras en las carreteras. Lo que quiere decir, que se necesita más camiones en estas zonas para transportar los materiales a los sitios, pero también puede representar congestión de tráfico y zonas de construcción que aumentan el riesgo de accidentes de tráfico y accidentes automovilísticos en la ciudad de Miami.

2) Verano significa negocios de temporada, lo que quiere decir más camiones. Muchos comercios abren durante la temporada alta de turismo que es en el verano. Algunos negocios se dedican atender, específicamente, a excursionistas y turistas de transatlánticos que llegan en verano. Estos comercios, muchas veces dependen de los camiones para el transporte de provisiones y recuerdos, entre otros artículos necesarios, y estos comercios temporales pueden implicar más cantidad de camiones en las carreteras durante el verano, que puede aumentar el riesgo de accidentes de camiones en la ciudad de Miami.

omo comentamos hace poco en este blog, el tráfico de verano puede representar algunos peligros propios de la estación que pueden producir accidentes de camiones en la ciudad de Miami. Para evitar accidentes de tráfico en la ciudad de Miami este verano, asegúrese de:

1) Dar a los camiones y demás vehículos grandes más espacio. Las camionetas de repartos, los vehículos recreativos (RVs por sus siglas en inglés), autobuses turísticos, y otros vehículos grandes, tardan más en detenerse que los vehículos de pasajeros. También tienen más puntos ciegos que el vehículo promedio y pueden detenerse de forma inesperada. Dele a los autobuses, camiones y vehículos recreativos más espacio y tenga en cuenta que estos vehículos pueden detenerse de repente. Una buena regla práctica es, quedarse atrás lo suficiente para ver los espejos laterales del conductor. Si no puede ver los espejos, es probable que el conductor no pueda verlo a usted.

2) Conducir sin distracciones. La falta de atención al conducir es peligrosa en cualquier época del año, sin embargo, durante el verano, cuando hay más tráfico y más peatones en los caminos puede, con facilidad, dar lugar a un accidente automovilístico o un accidente peatonal en la ciudad de Miami. Guarde sus dispositivos móviles y cualquier otra distracción, y conduzca sólo cuando pueda poner toda su atención en el camino.

Si usted visita el estado de Florida, y se ve involucrado en un accidente de tráfico en la ciudad de Miami, puede ser terriblemente espantoso. Usted podría no estar familiarizado con las leyes locales, es probable que no conozca a nadie en la ciudad, y tal vez se encuentra lejos de su hogar. Un accidente de camión en la ciudad de Miami puede ser terrible para cualquier persona, pero puede ser aún más, si está en territorio desconocido. Esto es lo que debe hacer en caso de que suceda lo peor:

1) Mantenga la calma y consiga ayuda para todo aquel que la necesite. Si alguien resultó lesionado en el accidente, préstele ayuda enseguida. Si alguien se encuentra lesionado de gravedad, no intente moverlo. Comuníquese al 911 y siga las instrucciones del operador hasta que llegue el servicio médico de urgencias. Mientras tanto, mantenga la calma y absténgase de hacer cualquier declaración que suponga que usted acepta la culpabilidad del accidente. Al hablar con el otro conductor, aténgase a los hechos y permita que las autoridades asignen la responsabilidad.

2) Consiga los datos del conductor y de los testigos. Obtenga tanta información como sea posible, incluyendo los nombres y datos de contacto.

¿Desempeña algún papel el Trastorno de Estrés Postraumático en los accidentes de camiones y accidentes de tráfico en la ciudad de Miami? La USAA (United Services Automobile Association), una compañía de seguros para las familias de militares, cuenta con un nuevo estudio que sugiere que sí. De acuerdo con el estudio de la United Services Automobile Association, que analizó las tasas de accidentes automovilísticos después de 171,000 despliegues durante un período de tres años, los militares estadounidenses tienen 13% más accidentes automovilísticos de los que son responsables, en el transcurso del semestre posterior al regreso a su país comparado con el semestre anterior al despliegue.

De acuerdo con la United Services Automobile Association, una de las razones puede deberse a que los miembros de las Fuerzas Armadas deben adoptar una forma de conducir diferente en la ciudad de Kabul y en otras zonas de despliegue para mantenerse con vida. Cuando regresan a casa después de estar de servicio en el extranjero, es probable que estén acostumbrados a esta manera de conducir y enfrentan muchas dificultades para adaptarse a conducir en las carreteras de su país. Muchos miembros del Ejercito, por ejemplo, deben conducir vehículos pesados durante acciones de combate y tienen que conducir para lidiar con la amenaza de artefactos explosivos improvisados (IEDs por sus siglas en inglés) así como otros peligros del camino. Como resultado, quizás, la United Services Automobile Association encontró, que la mayoría de los accidentes automovilísticos ocasionados por militares tras el despliegue, fueron provocados por objetos en la carretera.

Algunos miembros de las Fuerzas Armadas tienen mayores tasas de accidentes. Los miembros del Ejercito tuvieron 23% más accidentes automovilísticos de los que fueron responsables, durante el primer semestre del regreso al hogar, mientras que los miembros de la Infantería de Marina tuvieron 12% más accidentes. Los miembros de la Armada y de la Fuerza Aérea registraron tasas de 3% y 2% respectivamente. Los desplegados por lo menos tres veces, tuvieron 36% más accidentes que los desplegados con menos frecuencia, mientras que los desplegados dos veces tienen 27% más accidentes automovilísticos y accidentes de tráfico en comparación con los desplegados una sola vez. El mismo estudio encontró variables para los mayores de veintinueve años de edad y con mayor grado en comparación con los más jóvenes y con menos formación.

De acuerdo con la Administración Federal para la Seguridad de Vehículos Automotores (FMCSA por sus siglas en inglés), 33,808 personas perdieron la vida en accidentes de camiones en todo el país, tan solo en el año 2009. Aproximadamente, el 10% de estas víctimas sufrieron lesiones fatales en tanto que otras 74,000 personas sufrieron lesiones no fatales. Sin embargo, la mala noticia para las víctimas de accidentes automovilísticos en la ciudad de Davie, es que los pasajeros de vehículos más pequeños sufrieron las consecuencias de manera desproporcionada. En sólo el 15% de los casos, las víctimas de fatalidades fueron ocupantes de camiones grandes –la mayoría eran los ocupantes de vehículos de pasajeros y vehículos más pequeños.

De acuerdo con la Administración Federal para la Seguridad de Vehículos Automotores, los factores principales que provocan accidentes de camiones comerciales fueron, el exceso de velocidad, invasión del carril contrario, y la falta de atención del conductor. En el año 2009, en alrededor del 2% de accidentes fatales de camiones de gran tamaño el consumo de bebidas alcohólicas fue un factor, y en el 3% de los casos los conductores presentaron alcohol en sangre al momento del accidente.

Además de estos factores, la fatiga del conductor también desempeñó un papel importante en muchos accidentes de camiones grandes. Hace poco, la Administración Federal para la Seguridad de Vehículos Automotores (FMCSA por sus siglas en inglés), promulgó nuevas normas de Horas de Servicio (HOS por sus siglas en inglés) con el propósito de abordar este problema. Las reformas requieren, que los conductores de camiones comerciales conduzcan menos horas y tomen más descansos. Sin embargo, la industria de transportes por carretera no está de acuerdo con las nuevas reglas y se dirige al tribunal con el fin de conseguir que se reconsideren las reformas.

La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA por sus siglas en inglés) del Departamento de Transporte de EE. UU. Ha propuesto recientemente, nuevas normas con el objetivo de prevenir los accidentes por vuelco que involucran autobuses y camiones de gran tamaño. ¿Podría la nueva normativa evitar accidentes de autobuses y accidentes de camiones en la ciudad de Miami Lakes? Algunos expertos creen que sí. Conforme a las reformas propuestas, los camiones grandes, autobuses y autocares estarían obligados a tener dispositivos de control electrónico de estabilidad (ESC por sus siglas en inglés), que algunos expertos en seguridad vial creen que son imprescindibles en la prevención de accidentes por vuelco.

El sistema de control electrónico de estabilidad consta de una computadora y una serie de sensores inteligentes. El sistema supervisa la respuesta del camión al movimiento del volante, y en caso necesario también puede utilizar el sistema de frenos. El sistema de control electrónico de estabilidad, también interviene en el motor y controla la potencia del vehículo para evitar la pérdida de control. En situaciones de emergencia, el sistema puede ayudar al conductor a mantener el control de un camión en los casos en los que el camión, pudiera salirse de control y chocar.

Algunas investigaciones han sugerido, que los dispositivos son muy eficaces en la prevención de accidentes de camiones que se producen cuando un vehículo pierde el control. Estos son también los tipos de accidentes que con más frecuencia conducen a accidentes por vuelco. El sistema de control electrónico de estabilidad, a pesar de que no se activa a menudo, puede ser muy útil en carreteras mojadas y en las carreteras donde puede ser fácil perder el control.

Reunir información sobre la seguridad de los camiones y los accidentes de camiones, es una de las maneras más importantes para prevenir accidentes de camiones en la ciudad de Coral Gables y en todo el país. La recopilación de datos sirve para que la industria realice cambios que mejoren la seguridad. En el año 2010, la Administración Federal para la Seguridad de Vehículos Automotores (FMCSA por sus siglas en inglés), puso en marcha una iniciativa con el fin de reunir, precisamente, este tipo de información. El programa de Cumplimiento de Normas, Seguridad y Rendición de Cuentas (CSA por sus siglas en inglés), reúne diversos tipos de información de la industria de transportes por carretera que incluye diferentes tipos de datos que se relacionan con el cumplimiento de las normas de seguridad.

En el mes de mayo del 2012, se dio a conocer nueva información del programa Análisis de Seguridad Integral o Cumplimiento de Normas, Seguridad y Rendición de Cuentas, la cual sugirió algunas tendencias preocupantes sobre la seguridad del transporte por carretera. De acuerdo con los datos, por ejemplo, en el mes de abril del 2012, había 166,810 empresas comerciales activas en la industria de transportes por carretera, un 7.5% más con respecto a las 155,240 registradas en el año 2011. Aun cuando los expertos no coinciden sobre el efecto del aumento, pueden existir ciertas preocupaciones en cuanto a este aumento cuando se trata de estadísticas de accidentes de tráfico en la ciudad de Coral Gables. Más empresas transportistas significa más camiones y por consiguiente, más tráfico en las carreteras que puede aumentar el riesgo de accidentes. Más empresas de transportes por carretera también equivale, a más trabajo para las autoridades responsables de velar por el cumplimiento de las normas de seguridad. La inspección de más empresas transportistas puede estirar los recursos aún mas, ya que el objetivo de las autoridades es garantizar el cumplimiento de las normas de más compañías.

Otros datos estadísticos alarmantes que dio a conocer el programa de Análisis de Seguridad Integral, tienen que ver con la fatiga del conductor. El programa de Análisis de Seguridad Integral, utiliza una herramienta estadística denominada Análisis de Comportamiento y de la Categoría Mejora de la Seguridad (BASIC por sus siglas en inglés), resultados para evaluar el desempeño de las empresas de transportes por carretera y de los conductores. En el mes de abril del 2012, se encontró que el 34% de las empresas transportistas que recibieron las puntuaciones del Análisis de Comportamiento y de la Categoría Mejora de la Seguridad, registraron una alerta por fatiga del conductor. En la mayoría de los casos, el incumplimiento del reglamento de Horas de Servicio (HOS por sus siglas en inglés), fue la causa de la fatiga del conductor. El hecho de que hubiera tantos casos de fatiga del conductor podría ser una mala noticia para los accidentes automovilísticos en la ciudad de Coral Gables, ya que los estudios han demostrado que los conductores fatigados tienen más posibilidades de involucrarse en accidentes de tráfico.